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MPV市场发展方向明朗 两极分化格局日趋显现

2017-02-24 消息来源:

MPV市场发展方向明朗 两极分化格局日趋显现
  随着国内乘用车销量的不断提升,消费者的用车需求也日益分化。汽车已经从最初的纯粹的交通工具朝着专业性、功能性的方向发展,汽车市场的格局也由此前的轿车一枝独秀,过渡为近几年SUV车型的异军突起。业内人士普遍预测,车市拐点已并不遥远,当SUV“退烧”之后,MPV将成为车市新的增长点。
  在过去近30年,MPV几乎是和“面包车”划等号的,经济实惠的小面与金杯在国内牢固建立了“多拉快跑”的形象,成群结队穿梭于京城市区的“黄虫”甚至成为了曾经的北京名片。
  然而这一切随着2007年福建奔驰成立而悄然发生着变化,“汽车发明者”和MPV车型的创造者现身说法,先后推出了“外交级MPV”唯雅诺、“专业级MPV”威霆,以及大型商务车凌特三款重量级产品,为国内消费者诠释了什么是真正的高端MPV,彻底改变了国人对“MPV”的固有认知。而与此同时,国内MPV市场也开始了突飞猛进的发展。2013年的总销量133.93万台,2014年的192.26万台,再到今年1-8月销售126.16万台,同比增长10.03%,MPV的销量保持着强劲的增长态势——大空间、多功能、宜商宜家的独特优越性成为MPV走俏市场的制胜法宝。
  从本届成都国际车展上不难看出,无论是有备而来的国际品牌还是跃跃欲试的自主品牌,都瞄准了潜力巨大的MPV市场,试图在这块三层蛋糕上切下属于自己的一块。就目前而言,中间一层看似较为稳固,已经建立起一定市场认知的上海通用别克GL8、广汽本田奥德赛、上海大众途安等合资车型把持着20-30万元级MPV市场。而乘着“汽车下乡”补贴政策的东风,上汽通用五菱、东风小康等微面车型采用“农村包围城市”的战术,攫取着传统重点销售城市之外的广阔乡村市场。动辄几万台的惊人月销量背后也揭示出三四线城市旺盛的购买需求,于是我们看到在本届成都国际车展上,东风风行、上汽大通、华晨华颂、潍柴英致等自主品牌在15万元甚至更高价位的中低端家用MPV市场开始了激烈的角逐。
  而在高端阵地,竞争门槛较高,除了需要强大的产品力作为先决条件,雄厚的品牌支撑更是决胜这一市场的重要保障。于是有着梅赛德斯-奔驰品牌背书、堪称高端MPV领军者的福建奔驰唯雅诺成为了其他品牌竞相追赶的目标。实力同样不俗的丰田埃尔法、大众迈特威分别主攻豪华家用市场与高端商务市场,隐隐透露出欲与唯雅诺分庭抗礼、鼎足三分的野心。